As frequentes paragens e arranques do motor, em combinação com o maior consumo de energia resultante da utilização de aplicações de conforto como o aquecimento de bancos, o sistema de navegação, etc., representam desafios complexos para as baterias de arranque e paragem. Por este motivo, os fabricantes de automóveis desenvolveram sistemas de gestão de energia de baterias (BEM) inteligentes, que se servem da ajuda de sensores para supervisionar o estado da bateria do automóvel. Estes dispositivos ajudam a garantir uma vida útil prolongada, apesar da grande carga de trabalho que a bateria deve suportar.
São veículos com sistemas START & STOP, o que implica um maior número de paragens e arranques. Veículos que, por sua vez, têm um maior número de acessórios e periféricos que consomem energia. Ecrã de TV ou tablets, bancos aquecidos, frigoríficos incorporados, etc. Tudo isto faz com que o consumo seja muito maior. E é por isso que os fabricantes de veículos desenvolveram sistemas específicos para a gestão de energia nos veículos de combustão.
Estes sistemas de gestão de baterias conseguem que, apesar dos elevados consumos de energia que se podem ocasionar num trajeto, as baterias tenham uma vida útil muito longa e, ao mesmo tempo, eficaz em prestações.
Assim, quando se substitui uma bateria AGM ou EFB de um veículo, esta tem de ser registada nesse sistema para que o seu funcionamento seja ótimo. E este processo, embora não seja complexo, por vezes pode ser desconhecido. Aqui explicamos.
Dependerá da marca de cada veículo. Porque cada fabricante de veículos utiliza o seu próprio protocolo para a identificação da bateria.
Por exemplo, há fabricantes que têm um sistema de autoaprendizagem. E se não fizer o processo de registar a bateria, o próprio sistema de gestão faz uma comparação dos valores que a nova bateria tem com os que tem registados para fazer um balanço correto.
Abarth, Alfa Romeo, BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroën, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota e Volvo.
Existem outros veículos em que necessariamente tem de proceder ao registo da nova bateria. Este procedimento vai variar segundo cada marca de automóvel e cada bateria. Mas trata-se de introduzir um código alfanumérico de 10 algarismos. O que se chama Código BEM.
Estamos em contacto com os principais fabricantes de diagnóstico de veículos para adicionar todas as nossas baterias AGM e EFB nas suas ferramentas de diagnóstico.
No caso de instalarmos a bateria AGM ou EFB de alta qualidade, como são as baterias da FQS Battery, ainda que não se introduza um código BEM, não vamos gerar nenhum tipo de risco de segurança. A nova bateria não vai sofrer sobrecargas nem desgastes mais acentuados. E muito menos vai ocasionar falhas no sistema eletrónico do veículo ou noutros componentes.
Conselho:
