As baterias AGM (Absorbent Glass Material) são baterias que os carros de última geração estão a montar em maior medida.
Concebidas para veículos equipados com tecnologias START&STOP e com travagem regenerativa.
As características gerais destas baterias são excelentes:
- Grande capacidade de arranque a frio
- Suportam descargas profundas
- Concebidas para picos de carga elevados
- Eletrólito absorvido em vez de utilizar ácido sulfúrico como eletrólito, o que as torna baterias mais respeitadoras do ambiente do que as convencionais de chumbo-ácido.
Na FQS BATTERY, respondemos habitualmente a perguntas sobre se é possível instalar uma bateria AGM num carro que tem uma bateria EFB e vice-versa.
Em muitas ocasiões, também ouvimos que “onde se usa uma EFB pode-se colocar uma AGM, mas onde se usa uma AGM não se pode colocar uma EFB”.
E percebemos que se escapa uma consideração vital. E é que os requisitos de carga das baterias AGM são diferentes dos requisitos das baterias convencionais e das baterias EFB. Uma sobrecarga ou a carga insuficiente na sua bateria AGM irá danificá-la irremediavelmente e reduzir a sua vida útil de forma considerável.
Portanto, se quisermos instalar uma bateria AGM num veículo equipado com um sistema de carga de alternador padrão, concebido para baterias de chumbo-ácido inundadas, teremos sérios problemas. A bateria AGM será carregada de forma insuficiente ou excessiva. E a sua vida útil será muito mais curta e descarregar-se-á muito mais rapidamente.
Além disso, os veículos que já têm alguns anos, carecem do estado de carga flutuante* da bateria. Nestes casos, se instalarmos uma bateria AGM, aumentamos de forma considerável o risco, por exemplo, de sobreaquecimento em deslocações longas.
*A carga flutuante é o processo pelo qual, quando a bateria já está 100% carregada, o alternador funciona com níveis baixos e constantes para compensar a autodescarga, mas com níveis que não sobreaquecem a bateria.
REPROGRAMAR VOLTAGEM DE CARGA DO ALTERNADOR
Muitos dos veículos mais recentes já oferecem a possibilidade de reprogramar e ajustar a voltagem de carga ao que uma bateria AGM realmente necessita, sem a danificar. Ao instalar a bateria, é necessária uma programação que ajusta diretamente os níveis de carga.
Além de regular os níveis de carga, é preciso garantir que tenha um regulador que estabeleça corretamente não só os níveis de voltagem de carga, mas também o limite da corrente de carga. Porque, caso contrário, a bateria AGM não atingirá 100% de carga e enfraquecerá a sua capacidade e a sua vida útil.
A TER EM CONTA
As baterias AGM, que são realmente SUPERBATERIAS, são muito mais sensíveis do que as restantes baterias às altas temperaturas. E a exposição a altas temperaturas diminuirá de forma considerável a sua vida útil e o seu desempenho.
Que não é ideal que fiquem, como em muitos veículos convencionais, debaixo do capô. Porque, dependendo da zona onde se reside, estando instalada nessa localização, atingirá altas temperaturas e a sua vida útil e o seu rendimento serão comprometidos.
Se observarmos os carros que vêm de série com baterias AGM montadas, estas estão habitualmente localizadas debaixo do banco do passageiro, na bagageira ou noutra localização mais protegida.
Também a proximidade da localização da bateria ao motor fará com que esta perceba mais calor quando o carro está em funcionamento. Não é apenas a temperatura ambiente que a afeta, como vemos.
TRAVAGEM REGENERATIVA
Se pensarmos na travagem regenerativa, uma travagem importante gera um pico de carga muito alto num período de tempo muito curto.
Estes picos não são suportados pelas baterias EFB e muito menos pelas convencionais. Além disso, picos que se produziriam a cada travagem. Ou seja, de forma constante ou, pelo menos, muito habitual, estaríamos a utilizar a bateria de forma inadequada e para a qual não está concebida nem tem capacidade.
No gráfico abaixo podemos ver esses picos de carga e descarga de acordo com as diferentes tecnologias.
PELO QUE OBVIAMENTE NÃO PODEMOS COLOCAR UMA
BATERIA EFB ONDE É NECESSÁRIA UMA BATERIA AGM
A NOSSA RECOMENDAÇÃO
A recomendação que fazemos na FQS BATTERY é selecionar para o veículo o mesmo tipo de bateria que traz de série. O próprio fabricante irá colocar uma bateria com a tecnologia e as características que irão permitir que o veículo tenha o desempenho ótimo. E para a qual os seus sistemas estão preparados.
Se decidir trocar a sua bateria EFB por uma bateria AGM, terá de ter tido os pontos anteriores em consideração para que a mudança faça o seu veículo funcionar nas condições ideais. E que, caso contrário, a bateria durará muito menos do que o esperado e não dará o rendimento desejado.
No entanto, mudar de uma bateria convencional para uma bateria EFB não representa qualquer problema ou risco. De facto, isso sim é uma melhoria. Não são necessários requisitos diferentes. A mudança significará ter uma bateria de melhor desempenho, maior durabilidade com até 3 vezes mais rendimento em ciclos, maior resistência às vibrações para automóveis de passageiros e uma capacidade de arranque superior. Independentemente de o carro ter sistema START&STOP.
