Le Batteries AGM (Matériau en verre absorbant) sont des batteries que les voitures de dernière génération montent de plus en plus.
Conçu pour les véhicules équipés de Technologies STAR&STOP et avec freinage régénératif.
Les caractéristiques générales de ces batteries sont excellentes :
- Capacité élevée de démarrage à froid
- Ils résistent aux décharges profondes
- Conçu pour les charges de pointe élevées
- Électrolyte absorbé au lieu d'utiliser de l'acide sulfurique comme électrolyte, ce qui les rend plus respectueux de l'environnement que les batteries plomb-acide conventionnelles.
Depuis BATTERIE FQS Nous entendons régulièrement des questions sur la possibilité d’installer une batterie AGM dans une voiture équipée d’une batterie EFB et vice versa.
À de nombreuses reprises, nous entendons également que « Là où il y a un EFB, on peut mettre une AGM, mais là où il y a une AGM, on ne peut pas mettre un EFB. ».
Et nous réalisons qu'une considération vitale nous échappe. Et c'est la Exigences de charge des batteries AGM Elles diffèrent des exigences des batteries conventionnelles et EFB. Une surcharge ou une sous-charge de votre batterie AGM l'endommagera définitivement et réduira considérablement sa durée de vie.
Ainsi, si nous souhaitons installer une batterie AGM dans un véhicule équipé d'un système de charge par alternateur standard conçu pour les batteries plomb-acide ouvertes, nous nous heurterons à de sérieux problèmes. La batterie AGM sera soit sous-chargée, soit surchargée. Sa durée de vie sera beaucoup plus courte et elle se déchargera beaucoup plus rapidement.
De plus, les véhicules qui ont déjà un certain nombre d'années manquent de l'état de charge flottante* de la batterie. Dans ces cas, l'installation d'une batterie AGM augmente considérablement le risque de surchauffe, par exemple lors de longs trajets.
*La charge flottante est le processus par lequel, lorsque la batterie est déjà chargée à 100%, l'alternateur fonctionne à des niveaux faibles et constants pour compenser l'autodécharge mais à des niveaux qui ne surchauffent pas la batterie.
REPROGRAMMER LA TENSION DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR
De nombreux véhicules récents offrent désormais la possibilité de reprogrammer et d'ajuster la tension de charge d'une batterie AGM aux besoins réels, sans l'endommager. Lors de l'installation de la batterie, une programmation permettant d'ajuster directement les niveaux de charge est nécessaire.
En plus de réguler les niveaux de charge, vous devez vous assurer qu'il dispose d'un régulateur Assurez-vous que non seulement la tension de charge, mais aussi la limite de courant de charge sont correctement réglées. Dans le cas contraire, la batterie AGM n'atteindra pas sa limite de charge, ce qui réduira sa capacité et sa durée de vie.
À PRENDRE EN COMPTE
Les batteries AGM, véritables SUPER BATTERIES, sont beaucoup plus sensibles aux températures élevées que les autres batteries. Une exposition à des températures élevées réduit considérablement leur durée de vie et leurs performances.
Il n'est pas idéal de les installer sous le capot, comme dans de nombreux véhicules conventionnels. En effet, selon la zone où ils sont installés, ils atteindront des températures élevées, ce qui compromettra leur durée de vie et leurs performances.
Si nous regardons les voitures équipées de série de batteries AGM, elles sont généralement situées sous le siège passager, dans le coffre ou dans un autre endroit plus protégé.
La proximité de la batterie avec le moteur entraîne également une augmentation de la chaleur perçue par la batterie lorsque la voiture tourne. Comme on peut le constater, la température ambiante n'est pas la seule à l'influencer.
FREINAGE RÉGÉNÉRATIF
Si l’on pense au freinage régénératif, un freinage brusque génère une charge de pointe très élevée dans un laps de temps très court.
Ces pics ne sont pas supportés par les batteries EFB, et encore moins par les batteries conventionnelles. De plus, ces pics se produiraient à chaque freinage. Autrement dit, si nous utilisions constamment, ou du moins fréquemment, la batterie de manière inappropriée, une batterie qu'elle n'est ni conçue ni capable de gérer.
Dans le graphique ci-dessous, nous pouvons voir ces pics de charge et de décharge selon les différentes technologies.
DONC ÉVIDEMMENT ON NE PEUT PAS METTRE UN
BATTERIE EFB OÙ UNE BATTERIE AGM EST REQUISE
NOTRE RECOMMANDATION
La recommandation que nous faisons à partir de BATTERIE FQS consiste à sélectionner pour le véhicule le même type de batterie que celle fournie en standardLe constructeur lui-même installera une batterie dotée de la technologie et des fonctionnalités qui garantiront au véhicule des performances optimales et pour lesquelles ses systèmes sont conçus.
Si vous décidez de remplacer votre batterie EFB par une batterie AGM, vous devrez tenir compte des points ci-dessus pour garantir que votre véhicule fonctionnera dans des conditions optimales. Dans le cas contraire, la batterie durera beaucoup moins longtemps que prévu et ne fonctionnera pas aussi bien que prévu.
Cependant, le passage d’une batterie conventionnelle à une Batterie EFB Cela ne pose aucun problème ni risque. Au contraire, c'est une amélioration. Aucune exigence différente n'est requise. Ce changement se traduira par une batterie plus performante, une durée de vie plus longue avec une vitesse de cycle jusqu'à trois fois supérieure, la plus grande résistance aux vibrations pour les voitures particulières et une capacité de démarrage supérieure. Que la voiture soit équipée ou non d'un système START&STOP.
