Le Batteries AGM (Matériau en verre absorbant) sont des batteries que les voitures de dernière génération montent de plus en plus.
Conçu pour les véhicules équipés de Technologies STAR&STOP et avec freinage régénératif.
Les caractéristiques générales de ces batteries sont excellentes :
- Capacité élevée de démarrage à froid
- Ils résistent aux décharges profondes
- Conçu pour les charges de pointe élevées
- Électrolyte absorbé au lieu d'utiliser de l'acide sulfurique comme électrolyte, ce qui les rend plus respectueux de l'environnement que les batteries plomb-acide conventionnelles.
Depuis BATTERIE FQS Nous entendons régulièrement des questions sur la possibilité d’installer une batterie AGM dans une voiture équipée d’une batterie EFB et vice versa.
À de nombreuses reprises, nous entendons également que « Là où il y a un EFB, on peut mettre une AGA, mais là où il y a une AGA, on ne peut pas mettre un EFB. ».
Et nous nous rendons compte qu’une considération essentielle est négligée. Et c'est le Exigences de charge des batteries AGM sont différentes des exigences des batteries conventionnelles et des batteries EFB. Une surcharge ou une charge insuffisante de votre batterie AGM l'endommagera irrémédiablement et réduira considérablement sa durée de vie.
Donc, si nous voulons installer une batterie AGM dans un véhicule équipé d'un système de charge d'alternateur standard conçu pour les batteries plomb-acide inondées, nous aurons de sérieux problèmes. La batterie AGM sera sous-chargée ou surchargée. Et sa durée de vie sera beaucoup plus courte et elle se déchargera beaucoup plus rapidement.
De plus, les véhicules qui ont déjà un certain nombre d'années manquent de l'état de charge flottante* de la batterie. Dans ces cas, si nous installons une batterie AGM, nous augmentons considérablement le risque de surchauffe, par exemple lors de longs trajets.
*La charge flottante est le processus par lequel, lorsque la batterie est déjà chargée à 100%, l'alternateur fonctionne à des niveaux faibles et constants pour compenser l'autodécharge mais à des niveaux qui ne surchauffent pas la batterie.
REPROGRAMMER LA TENSION DE CHARGE DE L'ALTERNATEUR
De nombreux véhicules plus récents offrent désormais la possibilité de reprogrammer et d’ajuster la tension de charge en fonction des besoins réels d’une batterie AGM sans l’endommager. Lors de l'installation de la batterie, une programmation est nécessaire pour ajuster directement les niveaux de charge.
En plus de réguler les niveaux de charge, vous devez vous assurer qu'il dispose d'un régulateur qui établit correctement non seulement les niveaux de tension de charge mais également la limite de courant de charge. Car sinon, la batterie AGM n’atteindra pas la charge 100% et affaiblira sa capacité et sa durée de vie.
À PRENDRE EN COMPTE
Les batteries AGM, qui sont de véritables SUPER BATTERIES, sont beaucoup plus sensibles aux températures élevées que les autres batteries. Et l’exposition à des températures élevées réduira considérablement sa durée de vie et ses performances.
Il n’est pas idéal qu’ils soient placés sous le capot comme dans de nombreux véhicules conventionnels. Car selon la zone où vous vivez, s'il est installé à cet endroit, il atteindra des températures élevées et sa durée de vie utile et ses performances seront compromises.
Si nous regardons les voitures équipées de série de batteries AGM, elles sont généralement situées sous le siège passager, dans le coffre ou dans un autre endroit plus protégé.
De plus, la proximité de l'emplacement de la batterie par rapport au moteur entraînera une perception de chaleur plus importante lorsque la voiture est en marche. Ce n’est pas seulement la température ambiante qui l’affecte comme nous le voyons.
FREINAGE RÉGÉNÉRATIF
Si l’on pense au freinage régénératif, un freinage brusque génère une charge de pointe très élevée dans un laps de temps très court.
Ces pics ne sont pas supportés par les batteries EFB, encore moins par les batteries conventionnelles. De plus, des pics se produiraient à chaque freinage. Autrement dit, de manière constante, ou du moins très fréquente, nous utiliserions la batterie d’une manière inappropriée, pour laquelle elle n’est ni conçue ni capable.
Dans le graphique ci-dessous, nous pouvons voir ces pics de charge et de décharge selon les différentes technologies.
DONC ÉVIDEMMENT ON NE PEUT PAS METTRE UN
BATTERIE EFB OÙ UNE BATTERIE AGM EST REQUISE
NOTRE RECOMMANDATION
La recommandation que nous faisons à partir de BATTERIE FQS consiste à sélectionner pour le véhicule le même type de batterie que celle fournie en standard. Le constructeur lui-même installera une batterie dotée de la technologie et des fonctionnalités qui garantiront au véhicule des performances optimales. Et pour lesquels leurs systèmes sont préparés.
Si vous décidez de remplacer votre batterie EFB par une batterie AGM, vous devrez prendre en compte les points ci-dessus pour garantir que le remplacement permettra à votre véhicule de fonctionner dans des conditions optimales. Et si c’est le contraire, la batterie durera beaucoup moins longtemps que prévu et ne fonctionnera pas comme souhaité.
Cependant, le passage d’une batterie conventionnelle à une Batterie EFB Cela ne pose aucun problème ni risque. C’est en fait une amélioration. Aucune exigence différente n’est requise. Ce changement se traduira par une batterie plus performante, plus durable avec une vitesse de cycle jusqu'à trois fois supérieure, une plus grande résistance aux vibrations pour les voitures particulières et une capacité de démarrage supérieure. Que la voiture soit équipée ou non d'un système START&STOP.
