CCA (Cold Cranking Amps) isto é, corrente de arranque em frio, é a magnitude que determina a corrente máxima que uma bateria de 12 voltes pode fornecer durante 30 segundos a -18ºC, enquanto mantém uma voltagem de pelo menos 7.2 voltes.

Todas as baterias de arranque estão testadas para determinar este número com base nos parâmetros impostos por uma normativa; na FQS regemo-nos pela EN (EuropeanNorms). Esta norma é aplicada a baterias de chumbo-ácido, com uma voltagem nominal de 12 V, utilizadas principalmente como fonte de energia para o arranque de veículos ICE. Todas as baterias com este alcance devem cumprir funções básicas que se comprovam sob a aplicação de UNE-EN 50342-1.

Já as baterias sob o alcance da norma UNE – EN 50342-6 são utilizadas para aplicações de micro-ciclo em veículos também chamados de Start-Stop. Nos carros com esta capacidade especial, o motor de combustão apaga-se durante uma paragem completa do veículo, durante o ralenti a baixa velocidade ou durante o ralenti sem necessidade de suportar o movimento do veículo pelo motor de combustão interna. Durante as fases em que se apaga o motor, a maioria das componentes elétricas e eletrónicas do carro têm de ser alimentadas pela bateria, sem o apoio do alternador.

A densidade do eletrólito e da voltagem de circuito aberto da matéria de chumbo ácido dependem do estado de carga e de temperatura. O arranque do motor de combustão, requere, num curto período de tempo, correntes muito elevadas de até cem amperes. A bateria há-de cumprir este requisito também no inverno, a baixas temperaturas. Além de tudo, a voltagem elétrica não pode reduzir-se consideravelmente durante o processo de arranque, por isso, as baterias dispõem de uma resistência interior pequena.

Como se realiza este teste? Este teste realiza-se a -18ºC. Não obstante, o requisito EN divide-se em dois níveis: EN1 e EN2.

EN1 - A bateria tem de alcançar uma tensão de 7,5 V depois de 10 segundos, e depois de descansar outros 10 segundos a bateria deve descarregar-se a 0,6 V, completando assim um ciclo de 73 segundos na segunda fase, com um período combinado total de 90 segundos. (O período inicial equivale a (10 s/0,6) 16,7 segundos)

EN2 - Como na EN1, exceto que o segundo período de descarga a 0,6 V deveria alcançar 133 segundos, com um tempo total de 150 segundos. Este processo depende do desenho da bateria e pode ser diferente segundo o fabricante; ainda assim, a relação entre EN1 e EN2 é: EN2 = 0,85% a 0,92% EN1.